Киевский метрополитен восстанавливает полноценное движение: как будут курсировать поезда на синей ветке

Ремонтные работы на участке тоннеля между станциями "Демеевская" и "Лыбидская" наконец-то завершены, и после 9 месяцев напряженной работы возобновляется полноценное движение поездов на синий ветви метрополитена.

Об этом в своем Telegram-канале сообщил мэр столицы Виталий Кличко.

В четверг, 12 сентября, возобновляется полное движение поездов между станциями "Героев Днепра" и "Теремки".

16:14, 30 августа

Депутат назвал окончательные сроки завершения ремонта на синей ветке метро: когда открытие

Транспорт

08:44, 1 сентября

Обзор Как оплатить поездку на метро в Киеве – 5 доступных способов

Транспорт

"Весь комплекс работ длился 9 месяцев. За это время подготовили строительную площадку, перевели более 200 кабельных сетей, в том числе сетей ДТЭКа, Укртелекома, других", – отмечает мэр Киева.

Он также добавил, что была проведена разработка котлована глубиной более 15 м, демонтирована старая часть тоннеля длиной 27 метров и построена новая секция. Усилили туннельную оправу с обеих сторон нового участка (общая длина более 50 м). Уложили новые пути, восстановили инженерные сети и установили системы безопасности движения поездов.

Почему часть Киевского метрополитена оказалась в аварийном состоянии

Перегонный тоннель между станциями "Демеевская" и "Лыбидская" расположен в сложных гидрогеологических условиях. Поэтому при ремонте были осуществлены все необходимые работы по гидроизоляции туннельной оправы и химическому закреплению грунтов вокруг нее.

Какие недостатки строительства выявили эксперты

Параллельно с восстановительными работами были проведены экспертные исследования по определению причин возникновения проблемы. Выявлено, что причины состоят в ошибках на этапе проектирования и недостатках выполнения строительно-монтажных работ, в частности:

1. Оправа тоннеля была построена с нарушениями стандартов монтажа колец.
2. Оправу тоннеля проектировали для эксплуатации при значительно более низком уровне грунтовых вод.
3. Жесткость тоннеля ниже проектной из-за использования стеновых блоков вместо лотковых, что привело к уменьшению толщины и отсутствия ребер.
4. Не были выполнены компенсационные меры (химическое закрепление грунтов), что могло уменьшить влияние перерезывающих усилий в месте смены инженерно-геологических условий основания.

Лабораторные исследования также подтвердили серьезные нарушения в строительстве, в частности, отсутствие химического закрепления грунтов вокруг тоннеля.

Раньше мы писали, как работает общественный транспорт в Киеве в условиях военного положения, а также о 5 самых удивительных станций метрополитена в мире.

Предыдущая новость

Вопреки запрету на строительство: застройщик в Киеве начал продавать квартиры в ЖК

Следующая новость

Наказания не избежать: что грозит работодателям за "зарплаты в конвертах"